Tres By Pass en Av. 28 de Julio

Publicado en 'Obras y Proyectos' por Caracol limeño, 18 Mar 2015.





  1. Xilfe

    Xilfe  

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    Ese by pass terminó siendo el mamarracho que desde un principio se pensó iba a ser.

    De una vez que lo rellenen de tierra que sirve más estando tapado.
     
    Última edición: 19 Jun 2017


  2. Neil Peruviano

    Neil Peruviano Suspendido

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    Las 500 grietas de Castañeda será más explicita que las 50 sombras de Gray, porque Castañeda le mete la rata a toda la ciudad.
     
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  3. Amadeus

    Amadeus  

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    Como dices en cualquier bypass esta prohibido el pase de peatones. La gente toma el riesgo porque no quiere caminar hasta el otro extremo y perder tiempo inútilmente. Lamentablemente otros si se ven obligados a caminar distancias similiares por la zona por culpa del mamarracho azul. Por ejemplo los que hacen el transbordo para la ruta av arequipa - 28 de julio, bueno ya se que para ti tiene que estar el 70% implementado para opinar.
     
  4. Cid_Chambeador

    Cid_Chambeador  

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  5. Plantagenet

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    Todo metes el corredor azul no? Que rica obsesion tienes.
     
  6. ElPacharaco

    ElPacharaco Suspendido

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    Una vez mas escribes estupideces. Ahora segun tu, es culpa tambien del corredor TGA, que la gente tenga que caminar varias cuadras para hacer interconecciones con otros servicios?
    Como si la razon de la construccion del bypass ese hubiese estado ligada enteramente al corredor?

    Y esta dizque obra no requeria de verlo en un 70%, ya que desde el inicio se vio que se hizo sin planes, ni estudios. Todo al caballazo basado en una maqueta, tipico del lider amarillo.
    No existe punto de comparacion con el caso de los corredores, asi que deja de seguir escribiendo ridiculez y media. Y peor aun, citandome para hacerlo.

    Es la agenda del chimpunero tergiversador, de darle con todo y como sea a los corredores.
     
  7. dvmc_34

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  8. YaComparito

    YaComparito Suspendido

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    Creo que el Congreso no investiga alcaldes, seria bueno confirmar eso.
     
  9. dvmc_34

    dvmc_34  

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    Volveré con la información.
     
  10. Cid_Chambeador

    Cid_Chambeador  

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    Es prerrogativa del Congreso investigar todo mal uso que se hace del dinero del estado, igualmente cuando hace contratos con empresas particulares, si estas presentan algún tipo de fraude (como lo vemos en el by-pass o la linea amarilla que no tiene cuando acabar), alli entra una investigación.
     
  11. MetroLMC

    MetroLMC  

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    hay fallas serias
     
  12. Viejo Barba

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    Como extraño a @GreenWood haciendo campaña para el regreso del mudo a la Municiplaidad de Lima Matropolitana... jzjzjzjzjzjzjz................

    Querian MUDO tengan su mudo............
     
  13. csarzc

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    jajaja y lo vendian como el graaaannnnn gestor :risota:
     
  14. PeruanoInca

    PeruanoInca  

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    Esperen... aquí siempre dicen que no se politice los temas :risota:
     
  15. ZaTuRsSsS

    ZaTuRsSsS  

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    Pero........ "Los obras hablan por mi"
     
  16. Vesanico

    Vesanico  

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    Ese troll regreso con ... MetroLMC

    :nope:
     
  17. Amadeus

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    Para tu información antes del corredor azul había ruta directa av arequipa - 28 de julio. Actualmente hay bypasses, intercambios viales, etc ya construidos donde si se llega a implementase el sit la gente tendrá que caminar largos tramos para hacer el transbordo. Bueno ya se que no lo quieres ver porque tu pides que algo este el 70% implementado para poder criticarlo, bueno menos el bypass de castañeda.

    Al parecer sigue en lo mismo. En el tema del sit no deja de subir fotos convenientemente publicadas por la misma municipalidad de lima para dar a entender que los corredores van bien.
     
  18. Jorge Enrique

    Jorge Enrique  

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    Usaron el sistema "Top - Down", mal. En los perímetros debieron usar tablaestacas, calzadura o muro convencional pero al parece simplemente rellenaron de concreto ciclópeo los espacios entre cada pilote.

    Las grietas van a aumentar, es por la presión del suelo, una vez que el suelo empuja unos milímetros no se detiene, porque se se ha formado internamente una superficie de deslizamiento, de falla.

    El pavimento adyacente a los muros se irá rajando también, a pesar que el asfalto tiene un grado de flexibilidad se va a notar.

    Yo no le veo solución mas que cercar de nuevo la zona, demoler el concreto ciclópeo, dejar a la vista los pilotes y colocar muros de concreto armado convencional o anclados.
     
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  19. dvmc_34

    dvmc_34  

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    Se nota que conoces del tema, ¿eres ingeniero o arquitecto?
     
  20. Jorge Enrique

    Jorge Enrique  

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    Sobre el sistema "Top - Down", acá hay un video ilustrativo:



    Se construye de arriba hacia abajo, se hincan pilotes se hace el techo y luego se trabaja debajo, sin interrumpir el tráfico. Esa es la bondad del sistema Top - Down, mientras se trabajo abajo la gente y los vehículos pueden transitar arriba. Se ahorra molestias al público.

    Pero esta bondad se aprovecha cuando hay inteligencia, lamentablemente acá en la Municipalidad de Lima eso no existe, osea que por las puras se utilizó este método.

    Por lo que sé y por lo que se vé, los pilotes se han colocado separados, no unidos tipo tablaestacas, como el vídeo. Y los espacios "vacíos" han sido rellenados "aparentemente" con concreto ciclópeo, es decir sin acero de refuerzo adentro.

    Bueno, es mi apreciación, que puede estar equivocada. Si alguien tiene información mas certera sería bueno que la comparta, estas cosas no deben quedar así, debe haber culpable y debe ser sancionado.

    Ya nadie se acuerda del Pte. Solidaridad, donde el Ingeniero "UNI", que fue Supervisor de esa obra (y que cobró 45 mil dólares por ir una sola vez a "supervisar") tuvo el desparpajo de salir entrevistado en TV defendiendo la ingeniería de ese mamarracho, que dicho sea de paso había sido "diseñado" por una "amiguis", compañera de trabajo.

    Que no se repita:

    http://elcomercio.pe/peru/puente-solidaridad-supervisor-contratado-estuvo-obra-415585

    Y esta es la entrevista infame:

     
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