Revelan que peruano Pedro Paulet fue el pionero absoluto de la astronáutica

Publicado en 'Ciencias' por Yobert, 30 Ene 2019.





  1. Yobert

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    "Lo que faltaba era encontrar pruebas materiales de que él inventó esto a inicios del siglo XX; bueno, acá tenemos la placa fotográfica", sentenció un investigador
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    Revelan que peruano Pedro Paulet fue el pionero absoluto de la astronáutica en el mundo

    30 de Enero del 2019 - 18:57 » Textos: Redacción Multimedia con información de EFE » Fotos: EFE/El Peruano


    El hallazgo de una placa fotográfica y una entrevista publicada en 1910 confirman que el ingeniero peruano Pedro Paulet fue un "pionero absoluto" de la astronáutica en el mundo, afirmó a Efe el cineasta e investigador Álvaro Mejía.

    "La placa de vidrio la encontré en un anticuario, esto ha sido a fines del año pasado, y la entrevista de 1910 me la alcanzó el investigador David Villanueva, estas dos cosas complementarias demuestran que Paulet ya tenía su proyecto mucho antes que se publicara el primer tratado de aerodinámica, que es de un alemán en 1919", señaló Mejía.

    El cineasta, quien trabaja desde hace varios años en un documental y un libro biográfico sobre Paulet, detalló que el ingeniero señaló en una carta publicada en 1927 en el diario El Comercio que sus inventos procedían de "30 años atrás".

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    El diseño de Paulet era el de un avión cohete denominado "avión torpedo", con un diseño de ala delta y un motor a reacción, con capacidad para salir al espacio exterior.

    "Lo que faltaba era encontrar pruebas materiales de que él inventó esto a inicios del siglo XX; bueno, acá tenemos la placa fotográfica", remarcó Mejía sobre la placa de vidrio que presenta el "avión torpedo" que inventó su compatriota, nacido en la ciudad de Arequipa en 1874 y muerto el 30 de enero de 1945 en Buenos Aires.

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    Agregó que en 1910 "hay toda una serie de artículos periodísticos" en los que se cuenta que Paulet "dio una serie de charlas apoyado en un aparato conocido como la linterna mágica, que proyectaba placas de vidrio", en los que presentó el vehículo.

    Indicó que aunque la placa señala la fecha 1902, expertos de la Biblioteca Nacional del Perú indicaron que "se sitúa entre 1910 y 1920", pero puede ser datada con mayor precisión en el extranjero.

    Mejía dijo que el primer ala delta del mundo fue patentado en 1909 por el español Ricardo Causarás, pero el de Paulet "es de doble ala delta, que es como la del Concorde francés o más recientemente del QueSST americano", un prototipo de la NASA.
    En la entrevista de 1910, Paulet dijo que el suyo era "un avión metálico", a diferencia de las propuestas de la época, que eran de tela y madera, y comprendía un despegue vertical, con ángulo de vuelo definido por el ángulo de su ala, tal como se aplicó a partir de los años 50 con los aviones Harrier británicos.

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    Foto: El Peruano

    "Paulet se había anticipado a ellos", remarcó Mejía antes de decir que en 1910 señaló que su motor "iba a ser de pulsos", algo que inventó "sin teoría previa" mientras estudiaba Ingeniería Química en la Universidad de París, entre 1898 y 1901.

    "Paulet domina esa potencia y la hace pasar por su motor, ese motor, que hoy se llama pulso-detonante, es visto por la NASA como el motor del futuro, o sea hasta en eso estaba adelantado", destacó.

    El peruano fue, desde 1941, consejero comercial de la embajada peruana en Argentina, un cargo que ocupó mientras el entonces coronel Juan Domingo Perón impulsaba un proyecto aeronáutico, en febrero de 1944, por lo que dos meses después declaró en un diario argentino que él tenía "un proyecto de avión a reacción" y propuso una industria aeronáutica suramericana.

    De hecho, Paulet planteaba una alianza estratégica entre Argentina y su país natal que comprendiera no solo proyectos aeronáuticos, sino comerciales y políticos.

    "Él se da cuenta de que puede haber un tren desde el puerto del Callao hasta el puerto de Buenos Aires, entre Lima-Cusco-La Paz-Buenos Aires, que él llama la Gran Diagonal Sudamericana, con el objetivo de lograr una salida bioceánica para los dos países, esto era todo un gesto geopolítico", remarcó Mejía.

    Una evidencia de la atención, y eventual colaboración, que Paulet tuvo con las autoridades argentinas de entonces es que, a su muerte, "el presidente Edelmiro Farrell decreta que se le entierre con honores de coronel argentino y se embandere a media asta las instituciones públicas y militares".

    Además, al día siguiente de su muerte, un diario argentino señaló que Paulet "era el precursor de la bomba robot", lo que Mejía identifica como una referencia a los cohetes V2 alemanes.

    Por ese motivo, el investigador destaca que Paulet es un "pionero absoluto" en la carrera espacial y la astronáutica, pero aún no ha obtenido un reconocimiento mayor porque "era un tipo muy humilde, que siempre salía al frente en reacción a algo".

    "En 1910 sale en reacción a que un peruano en Europa, Jorge Chávez, estaba triunfando y todos hablaban de la aviación en Perú", y luego envió la carta de 1927 a El Comercio "porque ha ocurrido el vuelo de Charles Lindbergh, que ha atravesado el Atlántico en 33 horas y media, y entre otras cosas Paulet dice: yo puedo hacer eso en dos horas con mi avión cohete metálico".

    De la misma manera, en 1944 declaró porque "un británico, Frank Whittle, voló el primer avión sin hélices, pero con un motor a reacción de aire; entonces él esta vez dice: yo tengo un motor a reacción de cohetes líquidos, y el titular del diario argentino es 'Hace 40 años un peruano inventó el avión sin hélices', concluyó Mejía.

    Fuente: el correo Arequipa.
     
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  2. Quién más

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    ¿Peruano?

    Corrección: AREQUIPEÑO.
     
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  3. dustie

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    Peruano y arequipeño
     
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    Será la eterna desgracia del Perú quedarse en el subdesarrollo? Y luego lo miran mal a uno por querer colgar a la élite limeña...
     
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  6. Steel

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    Lo malo de los gobiernos peruanos, les ponen brillantes ideas en frente y se decantan por lo fácil y vacío.
     
  7. Quién más

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    Léanse la biografía de otro grande peruano de apellido GRIEVE, quien gracias a la estupidez de la clase gobernante de la época no le dieron impulso y se truncó su gran proyecto automovilístico, hoy podríamos ser referentes en ese rubro junto a Japón, Korea, Alemania y otros.
     
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  8. Hollow_Man_II

    Hollow_Man_II Suspendido

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    mi heroe, aunque sea arequepeño
     
  9. nuevoenelforo

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    Què bien que le reconozcan su mèrito.

    Buen tema.
     
  10. Cl0udBz

    Cl0udBz Miembro de bronce

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    Ahora de seguro los ChiLEDnos tambien diran que Pedro Paulet es de ChiLED :plop:
     
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  11. javillv34

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    Peruano Arequipeño y tiabayeño :oops:
     
  12. Meruchan

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    Que honrosa investigación para los peruanos bien
     
  13. Pan de Batalla

    Pan de Batalla Suspendido

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    Chilenos llegando a desvirtuar el tema en 3.2.1...
     
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  14. Sican

    Sican Miembro de oro

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    Ya lo habría mencionado en muchos de mis temas.

    chilotas = pseudo-españoles
     
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  15. Garofi

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    Nuestras elites son una reverenda kk,prefirieron a eiffel que a paulet ,ahora un asqueroso bypass que un megaparque fluvial que innovaria la vetusta Lima.
     
  16. cajacho

    cajacho Miembro de honor

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    La violencia total contra esos extranjeros con DNI esta justificada.

    Y tambien contra los traidores, principalmente estos.
     
  17. Xilfe

    Xilfe Miembro diamante

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    O a Antúnez de Mayolo que pelotearon con la hidroeléctrica del Cañon del Pato, que felizmente se llegó a construir, pero con décadas de atraso.
     
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  18. Sican

    Sican Miembro de oro

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    Pedro Paulet entre alemanes en guerra

    El 18 de abril de 1944, el popular diario bonaerense "Crítica" titulaba "Hace 40 años, un Peruano, Precursor de la Moderna Aeronavegación, inventó el Avión sin Hélices". En esa entrevista, Pedro Paulet, Consejero Comercial de nuestra Embajada, proponía una industria aeronáutica sudamericana.

    No era un desconocido. En octubre de 1927, había hecho público su invento de un motor-cohete de combustible líquido en un diario peruano. Un mes después, Max Valier, líder de la Sociedad Astronáutica Alemana (VfR) -¿quizá aguijoneado por el invento peruano?- se asociaba con el constructor de automóviles Fritz von Opel, para experimentar recién con motores de pólvora en autos de carrera, como atestigua la película siguiente.

    Esta película merece un comentario para ponernos en contexto. En ella, se aprecia un momento del Opel Rak 2, del 23 de mayo de 1928. Ese mismo día, Hermann Oberth exponía sin éxito y con mucha tristeza su teoría de motores líquidos ante el stablisment, la Sociedad de Ingenieros de Alemania. Willy Ley, otro socio de la VfR, culpó a Valier y sus experimentos con pólvora por quitarle piso a Oberth. Éste y Valier rompieron palitos.

    Acá empieza lo interesante. Hay pruebas de que Paulet, quien era Cónsul en Rötterdam, estuvo un día después en Berlín, en las galas del Centenario de la Sociedad Geográfica de esa ciudad.

    No se sabe si fue testigo de la presentación de Valier o la de Oberth, o se vio en esa semana con los miembros de la VfR, pero ese año fue reconocido como inventor del motor de combustible líquido en los libros de Valier y de A.B. Scherschevsky, ciudadano ruso, también miembro de la misma sociedad. Por coincidencia, varios años después, Willy Ley, el escudero de Oberth, quiso restarle méritos a estos dos autores.

    Aquí hay que abrir un paréntesis. Tras el Opel Rak 2, Opel y Valier se separaron. Mientras Opel, quien únicamente buscaba publicidad para su empresa, siguió con sus pruebas con pólvora, Valier empezó a buscar el motor de combustible líquido. Otra vez nos preguntamos: ¿pudo verse con Paulet?

    Sólo se sabe que el siguiente mes, junio de 1928, mientras Opel celebraba el Opel Rak 3, Paulet solicitaba al Perú traer científicos alemanes. ¿Quizá a Valier?

    Esta historia tiene más vueltas. Por esos días, el cineasta Fritz Lang enroló a Oberth para hacer un cohete líquido que lanzar en el estreno de su película "La mujer en la Luna" (1929). Oberth fracasó: no pudo pasar de la teoría a la práctica por su poca habilidad como mecánico, aunque veladamente responsabilizó al ruso Scherschevsky, a quien había contratado para construir la cámara de combustión -¿inspirado en Paulet?-.

    Y otra vuelta más. En 1931, Robert W.E. Lademann, otro integrante de la VfR, informaba en la revista francesa "Science et vie" que Opel y Oberth, que se habían asociado tras romper cada uno con Valier, habían experimentado sin éxito con el motor del peruano Pedro Paulet.

    Lademann no ofrecía más detalles de esta prueba pero -no se piense equivocadamente- no dudaba en declarar que nuestro compatriota era un pionero de la astronáutica.

    Para mayor sorpesa, un giro más. En 1968, en una conferencia, Opel reveló que Fritz Lang le pidió construir un motor de combustible líquido para "La mujer en la Luna", lo que rechazó por su dificultad. ¿Esa negativa tuvo que ver con el experimento mencionado por Lademann?

    Como sea, el primero que pudo construir un motor líquido en Alemania (1929) fue Valier, como se ve en el video. Se dice que ese año buscó a Hitler, el político de moda, para convencerlo de financiar misiles con esa tecnología. ¿Sería ése el motivo del alejamiento de Paulet que siempre nos cuentan?



    Pd: Paulet es el Nikola Tesla de la astronautica

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  19. Veton

    Veton Suspendido

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    Bien por estos descendientes de la madre patria dejando el pabellón bien alto
     
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  20. Damamisteriosa

    Damamisteriosa Miembro de oro

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    Acá un video ilustrativo del científico peruano Pedro Paulet quien a sido plasmado en el billete de 100 soles.