Honda pilot vs montero sport (diésel)

Son dos bestias con potencia robusta apropiadas para el terreno PERUANO; sin embargo, el debate va un poco más allá, la "HONDA PILOT GASOLINERA" contra la "MONTERO SPORT Turbo DIÉSEL"
Pienso que la HONDA en versión Gasolina es superior pero el DIÉSEL tienen una enorme ventaja cuando se trata de vehículos pesados en condiciones desfavorables sobre todo ahora que el sistema "COMMON RAIL" se equipa en los MITSUBISHI mientras que los GASOLINA incrementa su consumo (por girar a más revoluciones).

Entonces, ¿Cuál te comprarías si tuvieras estas 2 opciones? y ¿Por qué?

HONDA PILOT 2016 (3.5L)


MITSUBISHI MONTERO SPORT 2016 TURBO DIESEL (2.4L)

 

En lo del combustible tienes razón, un torquero turbodiesel yendo en carretera a 140 Km/h con el motor a bajas revoluciones (comparado a un gasolina) y con reserva de potencia a sola solicitud del acelerador no tiene precio en cuanto a rumorosidad (por más fino que sea el gasolina y más rudo el turbodiesel).

Pero si ya hablamos de esas dos "camionetas" me voy corriendo a coger la Pilot, y es que es un vehículo que ha sido concebido para transportar pasajeros como primer punto en su cuaderno de diseño, por el contrario la simpática Montero Sport deriva de un vehículo de trabajo, y eso perjudica bastante en sus cotas interiores, haciéndola objetivamente menos cómoda que la Pilot.

Ese sería mi porqué, y mira que para vehículos pesados prefiero un buen turbodiesel, y para vehículos familiares no escogería un SUV o todoterreno, sino una VAN turbodiesel, que por dentro tenga casi el espacio de un bus (eso es lujo), como una MB Viano 2.2 CDI (163 HP) que tuve la suerte de alquilar y que mantenía sin problemas (por autovías españolas) cruceros lo más tranquilos (y relajados para el motor) de 170 Km/h.

 

Mitsubishi Montero Sport.

Porq Honda no me inspira la misma confianza q Mitsubishi y me parece una marca más citadina q off road.

También porq para viajar he probado con experiencias personales la superioridad del diesel frente a la gasolina sobre todo para subir a la sierra. En la costa quizás sí sea mejor la gasolina especialmente si la camioneta va casi vacía.

Pd. Tú también debiste poner una encuesta

 

Más que encuesta quiero opiniones SOLIDAS.

 

fortuner kauza es una nave

 

Franco no? Aquí caía a pelo una encuesta

Casi toda mi vida de conductor la he pasado casi su totalidad (con honrosísimas excepciones) con vehículos diesel y luego turbodiesel, y es más, muchos de ellos pesados (furgonetas) y como bien dices la superioridad de un turbodiesel torquero para mover con mucha naturalidad esas masas hace que no tenga algo similar si es que no te vas a un moderno turbo gasolina, aunque ni así, porque para llevar el mismo ritmo que puedes llevar con un turbodiesel el turbo gasolina lo haría sin chistar, pero con consumos muy muy superiores al diesel.

Sin embargo en este caso en concreto he sufrido como pasajero de pickup's Hilux, Navara, Frontier, la nueva NP300 y la L200, y si está Montero Sport está basada en esa plataforma, y aún más, comparte cotas también de chasis, pues ya puede llevar el motor más potente del mundo, que si tuviera que meter ahí a mi familia antes los mando en los buses que paran en Fiori.

 

La suspensión de una pickup está diseñada para el peso que lleva en su tolva, más la MONTERO está diseñada para llevar pasajeros y ahí la diferencia, tiene suspensión trasera independiente de doble trapecio.

La FORTUNER tiene pinta pero para mi tiene 2 características que no le perdono y es que por dentro parece un vehículo de los años 80' y el precio es muy elevado ( cómo 10'000 dólares más comparada con la Montero).

 

Dijimos lo mismo sobre la suspensión

Pero no iba por ahí, sino por las cotas interiores, que no se arreglan con mejores suspensiones, otro motor, cuero o detalles varios, el espacio interior es el que es.

Te pongo un ejemplo más gráfico: Nissan Navara y Nissan Pathfinder de la generación anterior (he subido y conducido ambas) y ya la Pathfinder puede ser todo lo equipada que quieras con respecto a la Navara, incluso poseer una mejor amortiguación trasera, pero el espacio (cotas) para los pasajeros traseros apenas cambia y sufres casi lo mismo tanto en una como en otra.

 

Escojo la montero xk la Pilot sigue siendo un jonda y no confío en los ofrecimientos de jonda.

Si ellos dicen k su Pilot tiene X torque, en realidad debe tener X - 20%

 

"jonda"

 

No sabía ese detalle de Honda.

 

Ni yo!

Pero lo que si hay de cierto, es que se aprende cosas nuevas cada día.

 

a la montero sport la puedes exigir más, mucho más, y no es incómoda. tiene chasis. esa fue mi elección

 

Yo tenia la pilot anterior que era fwd y con un boton awd pero en arena si sufría aunque no lo veo mal porque estaba con llantas pisteras. La actual awd tiene modo carretera nieve arena y barro parece que en ese aspecto a mejorado bastante. Durante mi experiencia 6 años con esa camioneta le tue que cambiar los soportes de motor . Entre mitsubishi el interior no convencé igual que la 4runner una tan buena camioneta pero que en la sr5 no trae ni sensores... que carro por $48mil no te trae cosas tan básicas? Sin duda en interior la nueva pilot es mucho mejor la awd esta 46k y la touring que trae un par de cosas las alrededor de 54k como una 4runner limited.

 

Desde el tema de la Mitsubishi L200 de Zogs creo q Mitsubishi ha quedado en la retina como la todoterreno por excelencia y sabiendo q la Montero Sport es la misma en version suv creo q la elwccion es sencilla:

Mitsubishi Montero Sport

 

La culpa la tiene el S200 del 2005 q supuestamente era un VTec pero en realidad no lo era, y sus pruebas de torque y aceleración tomadas con el motor en bancos de prueba sin ninguna polea conectada (ni siquiera las de bomba de agua y alternador). Así sus valores de torque declarados de fábrica eran impresionantes pero cuando los montaban en los carros y les ponían todas las poleas a todos los sistemas q dependían de la potencia del motor, la potencia final a las ruedas caía en casi un 20%.

De ahí viene el troleo del VTrick (VTec truqueado)

 

Le doy a la Pilot, mas comoda y robusta.

 

Aya, sabes yo he manejado gasolina, siempre gasolina y no tengo idea de lo que será manejar un DIESEL, por teoría se que los petroleros son torqueros pero no aceleran como los de gasolina. No obstante viajando por la sierra entre curva y curva el carro no sube a más de 100kmph.

 

No me la sabía, apuntado en mi libro

Y seguro que de esa travesura aprendió VW y pasó lo del dieselgate , aún con todo si es para mi familia prefiero la mentirosilla de Jonda por ser más comodona y algo barco

 

Montero Sport por el motor diesel y su pedigree de auténtico todoterreno puro