02-jul-2012, 18:00
. Editado por BeatlEd 02-jul-2012, 18:02
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Publicado por chillinfart
Entonces dime qué empresa es la que maneja los buses, porque solo hay datos del recaudador (una coalición estadounidense/francesa).
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Estos son los consorcios que forman parte del metropolitano:
- El Consorcio Perú Masivo, esta conformado por la empresa colombiana TRANSMASIVO S.A. y los consorcios locales Transperuano y Convialsa.
- El Consorcio Lima Bus Internacional, es una sociedad que incluye además de los transportadores locales, y una carrocera peruana, a Sí 02.
- El Consorcio Lima Vías Express, participa el operador EXPRESS del Futuro
- Transvial Lima SAC esta conformada por la unión entre los empresarios locales, Ecológico Vial y G-9, con los argentinos Grupo Plaza de Inversiones S.A. y la Empresa Municipal de Transportes de Madrid S.A.
Asu vez, los alimentadores estan distribuidos de la siguiente forma:
- La alimentación de la Zona Sur es operada por el Consorcio Lima Vías Express, a través de buses de 8 y 12 metros, cubre las rutas que abarca el distrito de Chorrillos y sus alrededores, por lo que sus unidades recogerán pasajeros por avenidas como Huaylas, Guardia Civil y Alameda Sur.
La alimentación de la Zona Norte está dividida en tres operadores:
- El Consorcio Perú Masivo, cubre la rutas Zona Norte 2, que abarca las avenidas Universitaria, Metropolitana y Chimpu Occllo, siendo la zona de mayor demanda estimada por lo que en principio será cubierta solo por buses de 12 metros.
- El Consorcio Lima Bus Internacional, está a cargo de las rutas Zona Norte 1A, que incluye las avenidas Universitaria, Naranjal, Metropolitana y la Carretera Canta Callao.
- Transvial Lima S.A.C opera Las rutas Zona Norte 1B que comprende las avenidas Carlos Izaguirre, Antúnez de Mayolo, Naranjal y la carretera Canta Callao.
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Publicado por chillinfart
Y si, tiene que ver mucho. La plata que se fue en el es pública y se han dado sobrecostos.
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Claro que se han dado sobrecostos, como muchos de las obras de esa gestion. Pero la obra en si ya fue concesionada, ya se firmaron los contratos. Romper dichos contratos le traeria perdidas millonarias a la MML.
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Publicado por chillinfart
De la misma forma, se ha dado prioridad a una sola empresa sabiendo que antes habían varias líneas ahí. También se recortó el alcance de la vía (como dije, la Av. Grau era parte del proyecto antes).
Como resultado, se tiene un servicio a medias, eso se debe revisar en lugar de apañar como si nada hubiera pasado.
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En parte tienes razon. Se debio hacer participe al grueso de empresarios de dicha ruta, tan solo algunos participan, pero el grueso no. Eso no sucederá con esta gestion, donde todos los consorcios son formados por las empresas actuales que quieren el cambio (claro esta que Rau Rau no).
No hay capitales extranjeros, son empresarios de transporte de capitales peruanos con nueva mentalidad los que se adjudicaran los futuros corredores. Grau sera un corredor complementario y en el participaran muchas de las empresas que hoy por alli circulan.
No habra servicio a medias. El SIT al termino de esta gestion absorvera a mas del 50% del total de viajes que se dan en Lima metropolitana, eso es mas de 4 millones de viajes diarios. El cambio cuesta, pero en este caso sera para mejor
El metropolitano sera tan solo un brazo mas de este SIT, como lo sera la futura red de metro, los corredores complementarios, de integracion, de aproximacion, etc.
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. Hay que informarse mejor. La noticia de tu enlace habla de la empresa encargada del sistema de recaudacion por el cobro de los pasajes. El dinero recaudado va luego a un fideicomiso que servira luego para pagar por el prestamo y a los consorcios operadores por el servicio.
. Si por mi fuera a Castañeda ya lo tendria bajo la sombra de los barrotes. Por mi, que Castañeda nunca mas ocupe cargo publico alguno. 
